夹头设计与应用

导语：一说到夹头，大家应该都觉得很陌生有大部分人或许连听都没有听过。夹头在我们生活中充当着一个不可或缺的角色。生活中，夹头可以用于模具制造，用于数控铣床刀具，不过夹头这类东西大都应用在工厂设备里面。表面上看起来，夹头似乎与我们没多大关系，但是仔细想想我们生活中用的很多东西，离开夹头，都是很难被制造出来的，所以说夹头与我们生活密切相关的。一般夹头不仅用处多多，而且设计也是极其讲究的。小编不会告诉你下面有夹头的各种设计。

如果长期的使用,弹簧夹头磨损超过一定限度就会出现夹不牢工件现象,直接影响加工精度和生产效率,这时弹簧夹头报废，无形中增加了夹具的制造成本，造成了巨大的经济损失。要想提高夹头的耐磨性,就必须提高夹头的硬度,而硬度过高夹头弹性减弱,簧瓣易断,对此问题设计了镶块式弹簧夹头。

弹簧夹头的设计与改进

它是由两部分组成的,一部分是夹头体,另一部分是卡块,二者通过螺钉相联接。夹头体有六个簧瓣,工作时靠簧瓣的弹性变形来完成夹紧和松开动作,夹头体材料选用65Mn,淬火硬度40～45HRC，以保证夹头的弹性;而卡块安装在夹头的爪部,直接接触工件,卡块是易磨损件,卡块材料可采用GCr15,淬火硬度60～62HRC,以增加耐磨性。镶块式弹簧夹头在使用中曾出现过以下几个问题:

(1)由于夹头制造误差容易出现偏心,车加工后的套圈会出现壁厚差超差现象。

(2)卡块任意装入夹头后,测出卡块圆度不好,用这样的卡块夹紧套圈,被加工后的套圈也会出现壁厚差超差现象。制造时必须想办法加以克服。

夹头的应用

精车夹头的圆锥面,用螺纹胎保证车加工精度夹头体在精车完各个面,并钻完等分孔后,再车圆锥面,车圆锥面时以螺纹面为定位基准,我们设计一种螺纹胎,它可以保证车圆锥面时车加工精度。首先把夹头拧到螺纹胎上,然后把螺纹胎装到机床主轴上,最后用托板上的小刀架进行切削。

磨削夹头圆锥面：在磨削加工夹头圆锥面的时候同样用螺纹胎保证磨加工精度。圆锥面是夹头夹紧过程中的一个重要的定位面,圆锥面精度的好与坏,直接影响整个夹头的精度,设计一套磨加工用螺纹胎夹紧卡头,定位基准还是选用螺纹面,磨完后的圆锥面相对于螺纹面同轴度可达0.1mm。

磨削弹簧夹头内径：用磨内径胎保证磨削加工的精度，夹头的内径也是一个定位面,用夹头内径夹持卡块,再用卡块夹紧工件,所以内径的精度也直接影响被加工工件的精度,这就要求内径和圆锥面必须同轴。我们设计一种特制的磨内径胎具夹紧夹头,此胎是以圆锥面定位,磨削后夹头的内径相对于圆锥面同轴度一般可达0.02mm。夹头头部六瓣切开,然后回火涨大。

用此方案进行弹簧夹头的制造，可以大大减少制造成本和降低加工的难度，减少材料不必要的浪费，提高了生产效率，可带来巨大的经济效益。

上面就是小编为大家所精心收集的关于夹头设计的学习资料，上面的夹头设计方案，可以大大减少制造成本，降低加工的难度，可所谓是一举两得。大家以后要是需要设计夹头类的东西的话，就可以借鉴一下上面的夹头设计实例了，只要你足够用心去了解与学习，耐心去做，你就有设计成功的可能，如果连试都不肯去试的话，就连一丁点的可能都没有。